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BUSCADOR DE TRUCOS GUIAS Y ARTíCULOS |
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ÍNDICE
1- Introducción / Modos de Juego
2- Pruebas de la
escuela
3- Descripción de los Tramos
4- Copiloto, Indicacciones
Básicas e Información Extra
5- Coches
6- Mecánica
7- Conclusión |
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Introducción
El Rallye es uno de los deportes más extraños que existen. A pesar de que es enormemente
competitivo, no llegas a ver a tus adversarios en la competición. Puede que sea
eso lo que lo haga tan apasionante, pues el enemigo que imaginas siempre es superior
al que existe en realidad. Una vez empieza la carrera, cuentas solo con la ayuda
de tu copiloto para poder batir a tus competidores en la lucha con el enemigo
común: las curvas.
Pro-Rally 2001 es también un juego bastante peculiar, porque es mucho más realista
que otro tipo de juegos: no tiene efecto túnel y por tanto tienes la amplitud
de miras y movimiento que tienes en la realidad, refleja la irregularidad de las
carreteras reales, etc.
Tal vez por ello resulte un reto difícil de dominar. Por ello esta guía intentará
hacerte ese reto un poco menor. Esperemos que te sea de utilidad.
Empecemos...
Modos de juego
Los diferentes modos de juego que encontraremos serán la Escuela, el modo Arcade,
la Contrarreloj y el Campeonato. Veamos algunos consejos generales en cada uno
de ellos.
Escuela
Aquí es donde, como indica el título, aprenderás las técnicas básicas de conducción
de un coche de Rallye. Y, claro está, no lo harás a partir de aburridas lecciones,
sino superando pruebas. Veremos estas pruebas con más detenimiento en el siguiente
apartado.
Contrarreloj
Es un modo ideal para entrenar en tramos reales sin necesidad de que una mala
participación empañe un campeonato. También viene muy bien a la hora de probar
diferentes coches para comprobar cual más se adecúa a tu estilo y elegirlo para
el campeonato correspondiente. Pocos consejos se pueden dar en un modo en el que
no hay competición ;).
Arcade
Los consejos aquí son claros: no seas sólo rápido, sé sobre todo regular. Un accidente
a mitad del tramo puede llegar a hacer imposible terminarlo en primer lugar, sobre
todo en las últimas fases. Es mejor que vayas a una velocidad más moderada a cambio
de no estrellarte.
Pero, eso sí, cuentas con la ventaja de que puedes arriesgar mucho más. En este
modo no cuentan los desperfectos mecánicos del coche, de modo que, aunque te la
pegues mil veces, el coche seguirá yendo igual de bien. Precisamente debido a
esto puedes utilizar el viejo método de "Rebota y Endereza", consistente en entrar
a toda velocidad en una curva pronunciada de lado (con a ayuda del freno de mano).
Te estamparás contra la valla pero saldrás rebotado en la dirección correcta.
De esta forma ganarás varias décimas. De cualquier forma, es una técnica algo
difícil que necesitarás perfeccionar. Y, claro está, no se te ocurra hacerlo en
un Campeonato porque dejarás el coche hecho una pasa. Además, sólo lo podrás hacer
en aquellas curvas que dispongan de la suficiente protección exterior.
Campeonato
Este es, como en todos los juegos de Rallyes, el modo más profundo. Se divide
en 3: El Campeonato Kit Car, WRC y Legend. Veamos cada uno:
- Campeonato Kit Car
La dificultad de este campeonato es bastante baja, sobre todo para que sea muy
accesible a los conductores novatos. Como es necesario aprobar en la Escuela para
acceder a este campeonato, ya tendrás la suficiente experiencia como para que
no te resulte excesivamente difícil pasarlo. Además, aunque no te quedes primero,
debes saber que incluso si te quedas entre los 5 primeros podrás acceder al campeonato
siguiente.
- Campeonato WRC
Aquí la dificultad sube bastante. Se supone que estás en la élite de la conducción,
y tienes que ser bastante bueno para seguir el ritmo. No es excesivamente difícil
ganarlo, pero no cuentes con quedar primero en todos los tramos. Que tengas accidentes
en una etapa no implica que los demás competidores también vayan a tener.
- Campeonato Legend
Todo lo dicho en el WRC se multiplica aquí. La dificultad es mucho mayor, lo cual
es lógico teniendo en cuenta que podríamos definirlo como el final del juego.
Aquí, la regularidad es más importante que nunca.
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